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中新網北京3月18日電 (記者孫德系車零件自法)人的行走發電、下落雨滴發電、車輪轉動發電、機器轟鳴發電……這些人們印象中尚Porsche零件停留在理論研究階段的能源利用方式，在中國科學院北京納米能源與系統研究所(中科院納米能源所)18日下午舉辦的摩擦發電新能源技術成果展示會上，已經成為活生生Bentley零件的現實并走向廣泛賓士零件應用。
中科院納米能源所所長、首席科學家王中林院士領導的科研團隊2012水箱水年初在世界上首VW零件次研發成功摩擦電發電機。他介紹說，與傳統的電磁感應式發電機和摩擦起電原理完全不同，摩擦電發電機利用的是摩擦汽車零件進口商起電和靜電感應效應的耦合，同汽車零件報價時配合薄層式電極的設計，實現電流的有效汽車零件貿易商輸出。其結構非常簡單、輕巧，用來產生摩擦并形成電流向外輸出的基本元件，都是僅有微米級厚度的薄膜材料，使得整個器件具備柔軟甚至可以透明的特性。
摩擦電發電機成本很低，主要部件由有機材料和常見金屬構成，而且用量極少，非常適合大規模產業化汽車零件推廣。其輸出性能可以通過簡單的材料更換保時捷零件或者在材料表面制備納米涂層來控制和改臺北汽車材料善，還可以通過化學方法對其表面進行修飾，以實藍寶堅尼零件現更豐富的功能。王中林稱，這給化學和材料領域增加了非常多的基礎和應用研究的機會，甚至可能產臺北汽車零件生一些新的研究方向。
王中福斯零件林團隊德系車材料通過不斷努力，摩擦電發電機輸出功率密度已從最初的僅3.67毫瓦/平方米，提高到目前最高可達500瓦/平方米。科研人員還成功克服摩擦電發電機輸出電流小、電壓高、難以直接給用電器有效充電的缺陷，將輸出電流提高到3毫安，最高平均穩定輸出功率達1.5瓦，實現對小型電器實時供電。該研究成果不僅讓人們看到摩擦電發電機正迅速邁向產業化，更有望從微小能源領域躋身于大規模應用的綠色汽車材料報價新能源之列。
王中林表示，摩擦電發電機的動力源既可以是風力、水力、海浪等大能源，也可以是人的行走、身體的晃動、手的觸摸、下落的雨滴等環境隨機能源，還可以是車輪的轉動、機器汽車冷氣芯的轟鳴等被浪費甚至是垃圾的能源，實現對機械能的有效收集。未來摩擦電發電機的廣泛應用，油氣分離器改良版人類將有望通過自身的活動為便攜式、可穿戴式設備直接供電，從根本上解決便攜設備功能越來越多、電池越來越不夠用汽車機油芯的矛盾。
汽車材料當天的展示會上，中科院納米能源所向媒體現場演示旋轉式直流摩擦發電機、剎車水箱精發電模擬裝置、自驅動奧迪零件無線觸摸報警器、柔性透明摩擦發電機、碟式寬頻摩擦發電機、腳踏式摩擦發電機、潮汐能收集裝置等20件摩擦發電裝置汽車空氣芯的發電操作，集中展示“一舉一動皆能發電”的全新能源供給模式。(完)
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