requestId:68bc7000b9c3f7.84955974.
2、部分行業產能過剩問題依然突出
產能過剩是近年來影響企業發展的一個重要因素。調查結果顯示，今年一季度產能“嚴重過剩”的汽車零件企業占18.1%，“有些過剩”的占46%，兩者合計比重比2012年一季度增加了5.9個百分點；認為“正常”的占27.9%，“有些不足”或“嚴重不足”的占8%。其中，紡織、造紙、化纖、非金屬制品、有色金屬等行業產能過剩問題較為突出，超過三成的企業經營者認為產能“嚴重過剩”。此外，與德系車材料2012年同期相比，造紙、化纖、非金屬制品、有色金屬、通用設備、鐵路船舶航空航天及其他運輸設備制造業等行業產能“嚴重過剩”的企業明顯增加。調查表明，今年以來產能過剩問題依然比較突出，部分行業甚至更加嚴重（見表26）。
表26 企業經營者對企業所在行業產能的判斷（%）
嚴重過剩
有些過剩
正常
有些不足
嚴重不足
總體
2013年一季度
18.1
46.0
藍寶堅尼零件27.9
7.3
0.7
2012年一季度
14.4
43.8
32.9
7.7
1.2
制造業
2013年一季度
20.3
48.1
24.5
6.5
0.6
2012年一季度
16.3
44.5
32汽車冷氣芯.0
6.4
0.8
食品、酒及飲料制造業
23.1
40.0
32.3
4.6
紡織業
35汽車空氣芯.2
50.7
12.7
1.4
紡織服裝、服飾業
10.6
48.9
23.4
14.9
2.1
造紙及紙制品業
33.3
50.0
16.7
化學原料及化學制品制造業
16.3
51.1
26.1
6.5
醫藥制造業
20.0
42.9
22.9
14.3
化學纖維制造業
38.5
53.8
7.7
橡膠及塑料制品業
15.9
68.2
11.4
2.3
2.3
非金屬油氣分離器改良版礦物制品業
43.8
31.3
22.9
2.1
黑色金屬冶煉及壓延加工業
17.4
43.5
26.1
13.0
有色金屬冶煉及壓延加工業
35.3
29.4
35.3
金屬制品業
15.0
61.7
20.0
1.7
1.7
通用設備制造業
21.7
45.7
27.2
4.3
1.1
專用設備制造業
1汽車零件報價9.4
44.1
29.0
7.5
汽車制造業
15.4
51.9
26.9
5.8
鐵路汽車零件進口商、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
25.0
25.0
41.7
8.3
汽車材料報價電氣機械及器材制造業
11.0
47.9
30.1
11Bentley零件.0
計算機、通信及其他電子設備制造業
16.0
36.0
32.0
16.0
儀器儀表制造業
6.9
41.4
汽車機油芯48.3
3.4
產業結構升級的步伐較慢是與目前產能過剩同時存在的一個突出問題。調查結果顯示，認為目前企業所在行業產業結構升級步伐“較慢”的企業經營者占60.2%，認為“停滯”的占5%，認為“很快”或“較快”的占34.8%。其中，電力熱力燃氣及水的生產和供應業、建筑業、交通運輸倉儲和郵政業、租賃和商務服務業以及制造業中的紡BMW零件織、服裝、化纖、橡膠、鐵路船舶航空航天及其他運輸設備制造業中認為產業結構升級步伐“較慢”或“停滯”的企業經營者超過七成（見表27）。
表27 對企業所在行業目前產業結構升級步伐快慢程度的判斷（%）
很快
較快
較慢
停滯
總體
2.1
32.7
60.2
5.0
農林牧漁業
1.7
28.3
66.7
3.3
采礦業
4.8
33.3
61.9
制造業
2.1
33.4
58.8
5.7
電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業
27.8
61.1
11.1
建筑業
26.8
71.4
1.8
交通運輸、倉儲和郵政業
28.1
68.8
3.1
信息傳輸、軟件和信息技術服務業
6.7
53.3
40.0
批發和零售業
2.9
33.8
61.8
1.5
房地產業
40.0
60.0
租賃和商務服務業
4.5
18.2
72.7
4.5
食品、酒及飲料制造業
1.5
30.3
63.6
4.5
紡織業
1.4汽車零件貿易商
18.3
66.2
14.1
紡織服裝、服飾業
17.4
76.1
6.5
造紙及紙制品業
36.4
54.5
9.1
化學原料及化學制品制造業
2.2
40.4
52.8
4.5
醫藥制造業
17.1
54.3
22.9
5.7
化學纖維制造業
15.4
69.2
15.4
橡膠及塑料制品業
2.1
23.4
68.1
6.4
非金屬礦物制品業
51.0
46.9
2.0
黑色金屬冶煉及壓延加工業
39.1
60.9
有色金屬冶煉及壓延加工業
35.3
64.7
金屬制品業
1.7
33.3
5汽車材料8.3
6.7
通用設備制造業
3.2
27.7
67.0
2.1
專用設備制造業
2.2
37.8
56.7
3.3
汽車制造業
1.9
36.5
57.7
3.8
鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
9.1
18.2
72.7
電氣機械及器材制造業
1.4
45.9
45.9
6.8
計算機、通信及其他電子設備制造業
62.5
37.5
儀器儀表制造業
32.1
64.3
3.6
值得注意的是，Benz零件雖然一季度企業經營狀況有所好轉、企業經營者對未來的信心有所回升，不過受到產能過剩的影響，企業今年的投資計劃比較謹慎。調查結果顯示，今年一季度的投資額與2012年同期“持平”的企業占44.2%，“增加”的占29.2%，“減少”的占26.6%；投資額“增加”的比“減少”的略多2.6個百分點，這一數據比2012年一季度的調查結果下降了3.8個百分點。其中，東部地區企業、大型企業、國有企業和外資企業以及電力熱力燃氣及水的生產和供應業、建筑業、交通運輸倉儲和郵政業、租賃和商務服務業企業投資額比去年同期增長相對較多；而采礦業企業目前的投資額要低于去年同期，認為“減少”的比“增加”的多35個百分點（見表28）。
關于對企業今年計劃投資額的預計，調查結果顯示，預計“增長”的企業經營者占39%，“不變”的占35.1%，“減少”的占25.9%；預計“增長”的比“減少”的多13.1個百分點，與2012年一季度基本持平。其中，東部臺北汽車零件地區企業、小型企業、非國有企業以及采礦業、交通運輸倉儲和郵政業、批發和零售業、租賃和商務服務業企業今年計劃投資額增長相對較少（見表29）。
表28 相對德系車零件于2012年同期，保時捷零件企業目前的投資額增減情況（%）
增加
持平
減少
增加－減少
總體
2013年一季度
29.2
44.2
26.6
2.6
2012年一季度
33.1
40.2
26.7
6.4
東部地區企業
28.3
47.0
24.8
3.5
中部地區企業
31.8
39.1
29.1
2.7
西部地區企業
31.1
34.1
34.8
-3.8
大型企業
31.7
42.7
25.6
6.1
中型企業
31.1
42.5
2Skoda零件6.4
4.7
小型企業
28.1
45.0
27.0
1.1
國有企業
23.3
58.1
18.6
4.7
非國有企業
30.3
41.3
28.4
1.9
外資企業
22.9
58.8
18.3
4.6
農林牧漁業
32.8
39.7
27.6
5.2
采礦業
5.0
55.0
40.0
-35.0
制造業
29.2
43.1
27.Porsche零件7
1.6
電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業
50.0
44.4
5.6
44.4
建筑業
32.7
46.2
21.2
11.5
交通運輸、倉奧迪零件儲和郵政業
30.0
50.0
20.0
10.0
信息傳輸、軟件和信息技術服務業
20.0
60.0
20.0
0.0
批發和零售業
24.2
53.2
22.6
1.6
房地產業
42.1
15.8
42.1
0.0
租賃和商務服務業
28.6
57.1
14.3
14.3
表29 與2012年相比，預計企業今年計劃投資額增減情況（%） 水箱精
增長
不變
減少
增長－減少
總體
2013年一季度
39.0
35.1
25.9
13.1
2012年一季度
40.7
30.9
28.4
12.3
東部地區企業
37.0
38.3
24.7
12.3
中部地區企業
42.6
29.8
27.5
15.1
西部地區企業
4賓士零件5.0
23.7
31.3
13.7
大型企業
46.5
31.4
22.1
24.4
中型企業
42.9
31.8
25.3
17.6
小型企業
36.1
37.3
26.6
9.5
國有企業
42.5
37.9
19.5
23.0
非國有企業
38.8
34.3
27.0
11.8
外資企業
36.2
42水箱水.3
21.5
14.6
農林牧漁業
41.7
28.3
30.0
11.福斯零件7
采礦業
25.0
35.0
40.0
-15.0
制造業
38.0
35.3
26.8
11.2
電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業
76.5
17.6
5.9
70.6
建筑業
47.1
33.3
19.6
27.5
交通運輸、倉儲和郵政業
35.5
38.7
25.8
9.7
信息傳輸、軟件和信息技術服務業
46.7
26.7
26.7
20.0
批發和零售業
29.2
50.8
20.0
9.2
房地產業
68.4
15.8
15.8
52.6
租賃和商務服務業
33.3
38.1
28.6
4.8
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